●blogにあやかってカブに関わる日々の事象等を書いています。カブの日記なのでcublog。省略するとこちらもblogになってしまうのでそのままcublogで行きます。●2003/02/21作成開始 ©スギヤマカツヒサ sugiyama@super-cub.com ●2004年1月22日以前のcublogは「こちら」をご覧ください。
鈴鹿は今月18日。準備は何とか進行中。去年は長田号が走ったが、ウチのカブは今年がはじめて。なじみのTRもてぎのコースは、1周が2.4kmで高低差が3メートルとほぼフラットなのに対し、鈴鹿の東コースは1周約2.2kmで高低差が34メートルとかなりの勾配。下りではエンジンを掛けなくても70km/h程度?まで加速してしまうため、安全性も重要。そのためTRもてぎではサススプリングを交換して車高を下げていたが、今回はノーマルに戻して挑む予定。TRもてぎの全国大会も、6月1日からエントリーの受け付けがはじまった。受け付けは電話での先着順。結局電話が繋がって申込みが完了したのは2日の11時ころ。
鈴鹿の準備は大分進んだ。今回は車両の輸送を運送会社に依頼するので早めに準備しなければならない。準備が間に合わなかったら競技の前日は現地で作業だ。去年はマネージャーとして参加したが、ほとんどドライバー任せだったので、セッティングや走り方はよく分からない。今回は準備を万端にして、当日はフリー走行時間を目一杯使って、走り方とセッティングを詰めたい。
キャブとガラス製のタンクをつなぐ耐油性のホースを入手。ついでに内径12ミリの太いホースも50センチほど購入した。これをコの字型のアルミ材にはめ込んで直立させ、ホースの下部に6ミリのホースをつなげられる底を付ければ、燃料消費量が目視できる燃料タンクになる(だろう)サイズは鈴鹿のエコランでのセッティング用として、東コースを3周できる程度の容量とした。これならガラスのビュレットよりも精度は劣るが破損の心配が無い。それにガラスのビュレットは高いのだ。
鈴鹿サーキットのエコランページに、昨年の優勝チームとして写真が掲載されていると教えてもらった。鈴鹿サーキットから写真を依頼されたのは3月だったが、その後も掲載されていなかったのでボツになったのかと思ってた。真ん中に写っている方が昨年ちびTのドライバーを務めたフランソワ。今年は子育てに夢中だそう。うちも仔育てに夢中でエコランの準備がはかどりません。
_ 鈴鹿の走行パターンを
検討 4速だけで走行する方法と、3−4速と変速する方法。鈴鹿は上り勾配での加速となるので、4速だけで加速する場合は、平地よりもパワーが必要となるため、ギア比を下げたり、高トルクの回転域を使用する必要がある。しかし、3−4と変速する事を前提とすれば、ギア比は平地仕様のままにして、低速度域では3速を使用する事で上り坂対策とする事ができるし、4速固定よりも低速域まで惰性で走れる。デメリットは変速時のロスだ。状況により、1度目の加速は4速固定で、2度目は3−4速と変速するといった方法も可能だろう。3速といわず2速も使おうか?
エンジンを掛けようとしたが掛からない。火花OK。ガスが行っていない様。原因が分からずキャブを分解してジェット類をチェックしたが問題ない。燃料コックをチェックしたら詰まっている様。しかし分解してみたがゴミ等は無い・・・でやっと原因判明。ON側のニップルでなくRES側のニップルに燃料タンクをつないでいた←もっと早く気付け!......図らずも燃料系のクリーニングをしてしまった。
エコランの準備。全国大会の装備がそのまま使えると思っていたが、鈴鹿サーキットとTRもてぎのオーバルコースでは走る方向が逆なので、トランスポンダを付ける場所も車体の逆側。気付いたのは昨日だったので、鈴鹿用のステーの製作はあきらめテープで留める事にした。車両側の準備をほぼ済ませ、夕方近所の西濃運輸に持ち込み、鈴鹿支店留め置きで発送。
『原付ベトナム横断1800km』を見はじめた。放送が2002年でDVDの発売が2003年の3月だからずいぶん経っているんだなぁ ボクらがベトナムに行ったのは1999年。映像が懐かしく感じられる。企画や内容は進め&進ぬ電波少年を思い出させるものだが、こうした番組は(消費されにくいから消耗もしにくいという意味で)ローカル局の方が合っている様。今の子は「深夜特急」ではなく、こうした番組を見て旅に出るのだろうか?それとも疑似体験で満足してしまうのか?
_ ken_akaba [優勝おめでとうございます。一般クラス参加でしたが,ストレートで思いっきり抜かれちゃいました。(燃費も)来年は抜かれな..]
_ スギヤマ [みなさまありがとうございます。去年1−2位だった長田号とちびTカブ(17インチ車)は消費ガソリンで0.35グラム差で..]
_ フローリストなかむら [早朝からなれなれしくお話して失礼しました。色々と勉強になりました。ダントツの優勝おめでとうございます。]
_ ぷりんす [冷静に考えると鈴鹿のような長い下りと、登りがある所では前方投影面積の小ささと小径ホイールの慣性モーメントの小ささでリ..]
_ ちびT@勝 [完敗でしたが皆で楽しめました!また、お会いしましょう。]
_ スギヤマ [訂正:長田号とちびTカブ(17インチ車)の差は0.1グラム≒0.13ccでした。フローリストなかむらさんに至っては上..]
_ スギヤマ [アカバさんはどちらのチームなのですか?ぷりんすさんのお知り合いの様ですね。1チーム2名では他のチームを見学する余裕が..]
_ ちびT@勝 [我が家のリトルは鈴鹿限定参加なので特に決めていません。来週の日曜日にはチーム内で試乗会を実施する予定です。 誰か気..]
_ ken_akaba [うちの猿ぜんぜん転がりません(ぴーかぶもですが)。ですから,来年の大会までには,転がりテストするつもりです。ちなみに..]
_ スギヤマ [アカバさん、3チーム4名ではたいへんでしょう。ゴール後の計量は何とかなるでしょうが、車検が・・・]
エコパ全国大会の申込書が届いた。見ると市販車クラスのレギュレーションに、あたらにスリックタイヤの使用禁止が盛り込まれている。去年の大会でスリックタイヤを使っていたのはBSのエコピアを使ったウチだけのはず。溝付きのタイヤでも磨耗等で溝が無くなっていれば使用できないという事なのだろうか。エコピアに溝を入れれば車検は通るのか? 一応は溝のあるDLのソーラーマックスは大丈夫か?
_ rains [スギヤマさんの独走阻止が狙いのような感じですね。スリックだから危険性が増す、というほどのことは無いと思いますし。]
_ スギヤマ [料理長殿、仲間の関心は私の成績より、料理長の活躍にある様です。今年も頼りにして良いのでしょうか?]
_ rains%エコラン厨房担当 [もちろん今年も料理人やりますよ! ただし、茂木まで辿り着くには、オイルシールとクラッチ板の交換が必要ですが。でも専用..]
_ ただただし [スリックだとどれくらい燃費に影響があるんですかね?]
_ スギヤマ [タイヤのパターンが細かいと、変形しやすくなり、それが燃費に悪影響を及ぼします。ブロック剛性ってヤツです。しかし、燃費..]
_ rains [普通のカブの前輪用タイヤなら固くてパターンが大きいような気が... ちなみに、うちのカブはクラッチ板以前に焼き付きを..]
_ rains [焼き付き…と思ったら、カムスプロケット破損でした。修理のためにはクランクケースを割るようです(結局、クラッチ板交換と..]
●このcublogはスーパーカブのメーリングリストを主宰するただただしさんの創られたtDiary上で運用されています。サーバの管理者はもりきゅうさんです。ただただしさんともりきゅうさんにはこの場を借りて御礼申し上げます。●2004年1月22日以前のcublogは「こちら」をご覧ください。
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