●blogにあやかってカブに関わる日々の事象等を書いています。カブの日記なのでcublog。省略するとこちらもblogになってしまうのでそのままcublogで行きます。●2003/02/21作成開始 ©スギヤマカツヒサ sugiyama@super-cub.com ●2004年1月22日以前のcublogは「こちら」をご覧ください。
エコラン用にオークションで50ccのカブの４速エンジンを落札。以前にエコランで使っていたエンジンは改造し過ぎてある上、外した部品はほとんど捨ててしまったので、ノーマルには戻せないのだ。しかし、市販車クラスの車両規定には不備が多い。わざわざ「スピードメーターケーブルは取り外し可」と明記しているが、他の規定からすると自転車用のスピードメーターの取り付けはできないハズ。
マツオカさんからカブの１次減速比を変えられる部品の情報を教えてもらった。残念ながら減速比を下げる部品だったが、減速比を上げる部品があればエコランには役立つ。特注で作って使ってもバレないだろうなぁ
エコラン用に買ったエンジンが届いた。現行機種であるBA-AA01の物の様。キャブレターにはヒーターが組み込んであるのが良いが、メインジェットのサイズがこれまでのものと違うし、エアスクリューが調整できない。エコランには前の型のキャブとどちらが適しているのだろう。あと同じ50ccのカブでもC50とBA-AA01は別車種になるのだろうか。そうだとしたら車両規則に抵触するなぁ
エコランのイメージトレーニングとしてＴＲもてぎのオーバルコースを自転車で走った。自転車で走ると自分がエンジンなだけに上り坂等の微妙な影響が良く分かる。結局２０周近くドライバーのヨメと走った。今回は運営側がタイムトライアルの計測をしてくれ、ボクは1周が３分４８秒だったので平均速度は３８km/hくらい。エコランでも最高速度は４０km/hくらいまで加速するので、風の影響を痛感した一日だった。
先月入手を決めたがこちらの都合で預かってもらっていたC102とC65を引き取らせてもらった。こちらの都合からするとずっと預かっていてもらいたいのだが、それでは先方に申し訳ない。しかし、この２台でこちらの置き場所も限界を超えた。現在その２台は車の中にあるが、この車が定置場所となっている自転車が追い出されてしまった。何か減らさなければならない。
の帰りに御殿場の実家に寄りカブの入れ替え。物置からボロいC105を２台引っ張り出し、代わりにC102とC65をしまう。２台のC105は軒下に。これらは処分を考えよう。
から連絡があった。彼のＨＰの掲示板に「９月にOZONEで、プロダクトデザインの思想という展示会を開催するので、そこに展示するためのカブを貸してほしい」という書き込みがあったそうだ。今回の電話はその方にボクを紹介しても良いかとの事。運営はしっかりしていそうだったので貸すのはかまわないが、きれいなカブでなくても良いのだろうか？
から「知人からC100を譲り受けたがあなたがお探しの旧いカブではないでしょうか。わたしは知識も無いのでもしそうであればお譲りしても良い」というメールをもらった。期待に胸をふくらませて車体番号を教えてほしいと返事を送ったら、C100-B******との回答。これだと1961年頃のモデルだろう。しかし送ってもらった写真を見ると程度が良さそうなので「探しているのはもう少し旧いモデルですが、そのC100も大事に残しておくべきです」とメールを送ると「整備して初カブライフを楽しんでみようと思う」との返事。京都の街を颯爽（楚々？）と走るC100の姿が頭に浮かんだ。
_ 京都の方です（キャンディー） [メールありがとうございました。 期待を裏切ってしまったようで・・・ごめんなさい。 しかし、粋なデザインに惹かれて譲..]
●このcublogはスーパーカブのメーリングリストを主宰するただただしさんの創られたtDiary上で運用されています。サーバの管理者はもりきゅうさんです。ただただしさんともりきゅうさんにはこの場を借りて御礼申し上げます。●2004年1月22日以前のcublogは「こちら」をご覧ください。
_ ＣｙｃｌｅＴｏｎｙ [無実だと祈っています・・・。]