●blogにあやかってカブに関わる日々の事象等を書いています。カブの日記なのでcublog。省略するとこちらもblogになってしまうのでそのままcublogで行きます。●2003/02/21作成開始 ©スギヤマカツヒサ sugiyama@super-cub.com ●2004年1月22日以前のcublogは「こちら」をご覧ください。
_ が発売されるそうです。国内版の丸目のカブを意識したアジア各国のモデルとは異なるデザインの方向です。大型の燃料タンクは便利そうですが、デザイン的にはちょっと・・・というカンジです。もしかしてこれで90ccのカブが生産中止になるのかしら？
_ フジミ模型のスーパーカブのプラモデルが届いた。中々の出来。突っ込みどころが無い訳ではないが、スポークなどは素晴らしい。佳作と秀作の間っていうところか。http://www.fujimimokei.com/newitem/index.html
_ ccnugao [http://www.zimbio.com/Personal+Finance/articles/ObOmaaGBCL..]
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広島の神戸さんからC100のプラモデルが出るとの情報をいただいた。12月に1/12スケールでフジミ模型から発売される様。フジミ模型のサイトにはこの情報は見あたらなかったが、同じスケールのダイキャストモデルが発売中とある。C100のダイキャストモデルというと昨年あたりにエブロから発売されていたはず・・・てっきりフジミ模型がエブロから型か販売権あたりを引き継いだのかと思ったが、エブロのモデルは1/10だった。両者が同じ製品であれば入手せずに済んだが、違うのであればプラモデル共々入手しなければならない（苦笑）
_ 神戸 [お金のかかる余計な情報をお伝えしたようで、、（笑） でも、欲しくなりますよね。 私など、保管用と組立用と２つのプ..]
_ スギヤマ [いえいえ、ありがたい情報でした。ありがとうございます。 保管用と組立用はプラモ好きの基本ですね。 わたしもその用..]
_ 藤田 聖平（28） [はじめまして。よろしかったら教えて下さい。 C105のキャブのチョークレバーが折れてしまいました。 アッセン交換..]
_ 鈴木智勝 [はじめまして、自分はc105に乗っています。keyster社のオーバーホールキットを買ったのですが、キットに入ってい..]
_ スギヤマ [藤田様、私なら使えないキャブのチョークレバーを外して、交換にトライすると思いますが、おとなしくC１０５のキャブを探し..]
_ スギヤマ [鈴木様、キャブにより合わない事が有る様です。また、Keyster社の製品管理のミスによる、違う部品の混入の可能性もあ..]
_ 鈴木 [ご返答ありがとうございます。 keyster社に問い合わせてみたいと思います。]
_ 鈴木智勝 [おはようございます。keysterに聞いてみたところ105のニードルはc100と長さと太さが違う様で、とても親切に教..]
_ 鈴木智勝 [追伸、僕のc105にはc100のキャブがついているようです。]
「良い」と信じているし記録が面倒なので、これまでまともに計算した事がなかったが、どうやらリッター50km程度は走っている様。車両は黒カブ(Dream125)です。往復13kmの通勤で、都内（江東区）ならこんなモノだろうか。スピードは70-80km/hほど出す事もあるが、省燃費走行にも努めていて、前方の信号が赤の場合は、クラッチを切って惰性で走るという（色々と突っ込みどころのある）走り方を多用している。いずれにせよリッター50kmというのは経済的だ。ガソリン代を175円/Lとすると１kmあたり3.5円。ウチからだと銀座まで35円程度で往復できる事になる。地下鉄だと往復320円、２人なら640円。こんな事を書いていられるのはいつまでだろう。２輪車の駐車の取り締まりが厳しくなれば、繁華街には気軽に行けなくなってしまうだろう。
黒カブ(Dream125)の走行距離が7600kmほどになり、先の土曜日にようやくオイルを交換。3000km毎に交換予定だったが、今回は3600kmほど走行。前回交換したのは去年の10月なので11ヶ月で3600km走行・・・月平均325km走った事になる。昨年末から往復13kmほどの通勤に使用しているが、早く自転車通勤に戻さなければ・・・
ホンダが日本郵政グループの意向を受けて開発に乗り出すそうです。オカダさんに教えていただきました。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080830/biz0808300040001-n1.htm
電動となれば現在のカブのデザインを踏襲する意味が無くなる。どの様なスタイルでデビューするのか・・・５年後が楽しみでもあるが、５年でコスト面を含めて実用化できるのだろうか？
車両と燃料の費用だけのラフな計算だが、車両のライフを10万キロ、車両の価格を15万円と仮定。燃費25km/lで10万キロ走ると４千リットルのガソリンを消費し、ガソリンの価格を170円/Lとすると68万円となる。これに車両代を加えると、合計83万円。
電動化で燃料（電気）の費用が10分の１になると仮定すると、６万８千円。車両価格が76万２千円なら総費用がガソリン車と同じになるワケだ。これよりも車両価格が安く収まるなら（経済面で）電動化のメリットがある事になるが、電動化でいちばん高いハードルはこの価格だろう。
しかし、ホンダには「経済面だけでなく環境面にも目を向けて欲しい」などとは言わずに「経済的にも環境的にも動力性能や楽しさでも」ガソリン車を越える電動カブを開発していただきたいものです。
_ 2003年の11月に行なわれたカフェカブパーティではじめて言葉を交わした国分寺から1959年のC100で参加のＯさん。彼は携帯電話やメールを使っていないという事で、その後のやりとりは手紙で行なっていた。しかし、その後も何度かカフェカブ等に誘う手紙を送っていたが返事が来なかった。６月には多摩テックで行なわれるカブミーティングに誘う手紙を送ったが返事は無い。懲りずに先週カブミーティングの様子を書き、次回のカブミーティングあたりで会おうといういう手紙を送った。その数日後、Ｏさんのお父上から電話があり、Ｏさんは２年前に亡くなったと告げられた・・・
●このcublogはスーパーカブのメーリングリストを主宰するただただしさんの創られたtDiary上で運用されています。サーバの管理者はもりきゅうさんです。ただただしさんともりきゅうさんにはこの場を借りて御礼申し上げます。●2004年1月22日以前のcublogは「こちら」をご覧ください。
_ 90のり [まさかとは思いますが、HA02のことでしたら 昨年夏に生産中止ですよ…]
_ スギヤマ [90のりさん、HA02の生産中止は存知ませんでした。ありがとうございます。]
_ 90のり [失礼しました。 生産中止と知って、以前から欲しかった90の店頭在庫を探してようやく手に入れたものですから。 新型..]